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轻量化半挂车自重多少

文字:[大][中][小] 手机页面二维码 2017/7/15     浏览次数:    
  随着国家相关政策的出台和卡友对车辆自重要求越来越高,各种轻量化车型也层出不穷,山东祥隆集团挂车厂作为专用车行业的领头羊,也用了各种方法、各种技术为车辆“减肥”,在轻量化的道路上刻画出了一个个坚实的脚印。

  新部件上身 气囊悬挂成趋势


  三轴挂车上使用气囊悬挂相比传统钢板悬挂可以减轻约一吨的重量,气囊悬挂还可以使挂车的重心更低,在相同体积和相同重量的情况下可以装载更多的货物。
  铝合金代替铁质 既美观又减重
  大单胎成轻量化神器 大梁也能瘦身
  在轻量化的的大潮里中,大单胎也是一道亮丽的风景线。大单胎相比传统的双胎而言,在轮胎的数量上减少了一半。
  钢圈绝对是轻量化进程中最容易被忽视的,铝合金轮毂也慢慢的走进了卡友们的视线,散热效果很好,重量仅为普通钢制轮毂的三分之一。
  在接触挂车的时候总是听到一个词语就是高强度钢,钢板的强度非常高,相同强度的情况下重量更轻。使用高强度钢可以进一步降低车辆自重,同时采用高强度钢的车辆也可以使用单层大梁,在标载运输中具有不小的优势。
  同时在大梁上科学的位置打孔也是国内轻量化的常用的技术之一,在经过严谨的测量以后在合适的位置进行打孔,不会影响大梁的强度,也为后期改装预留了足够的螺丝孔,同时大梁打孔也可以消除大梁内部应力。
  轻量化需谨慎 盲目轻量化使不得
  在追求轻量化的路上总有人喜欢走捷径,一味的追求自重轻,盲目的减轻车辆的自重。使用普通的钢材替代高强度钢,降低自重和成本,带来的后果就是断大梁,货箱开裂等等。
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